“VR+驾培”开启学车新体验

本报讯(周思颖)“语音和部分动作的驾培识别率还略低，还需要进一步升级，开启提供更强的学车新体AI教学……”8月7日，吴迪炜正在工作室内和工程师一同测试自主研发的驾培VR仿真智能车的性能。

“我们利用VR技术，开启将学车的学车新体科二、科三课程训练拆分成从基础教学，驾培到曲线行驶、开启侧方停车、学车新体倒车入库等重点环节训练，驾培让学员通过反复的开启点位训练，在脑海中形成框架，学车新体从而使得在实际操作的驾培时候，更容易上手。开启”吴迪炜向记者介绍到。学车新体

行业内部发起需求

将VR技术引入汽车驾驶培训(以下简称“驾培”)行业，并不是吴迪炜的突发奇想。

“VR驾培其实是驾校内部发起的一个需求。”吴迪炜告诉记者，很早之前，飞行员训练及军方的军事驾驶训练，都有采用VR技术，只是价格相对高昂。直到2016年，VR市场方兴未艾，开始走向民用化，驾培行业对VR技术的需求越来越强烈。

于是，原本从事游戏开发的吴迪炜，转战VR市场，与驾校合作，开始组建团队，自主研发VR驾训设备。

寻找技术突破口

2016年年底，吴迪炜便在福州的驾校开始运营VR学车。但最初设计的VR驾训设备，却因为“晕动症”而屡屡受挫。

“刚开始，许多用户体验后，都会产生眩晕感，需要很长时间才能适应。这种‘晕动症’，是大部分驾驶模拟设备都会有的问题。”吴迪炜说。

起初，面对“晕动症”问题，吴迪炜只是避重就轻地在软件上下功夫，没有从场景动感上着手，使得用户的眩晕感得以控制，却失了真实感。

“我一直觉得，带着头盔去学技巧知识，一定是未来的趋势。既然绕不开‘晕动症’这座大山，那便死磕到底。”吴迪炜说，“其实，仿真度足够高，就能克服眩晕问题。”

如何提高仿真度?软硬件的配套是关键。通过寻找合适的供应方，研究核心的算法，做出毫米精度，吴迪炜和他的团队30人，花了三年的时间，投入了近1000万元，终于在2018年2月寻找到了技术突破口。

“驾培行业是一个没有被新技术改造过的行业，十几年来，都没有什么改变。即使技术问题突破了，我们还要面对利益冲突等行业矛盾。”吴迪炜说。

经过了长期的磨合，2018年10月，吴迪炜开始在驾培行业内大量布置设备。

开启学车新体验

如今，“VR+驾培”的学车新模式，受到越来越多人的喜爱。

“现在人们学车，常常不仅要耗时排队，经历风吹日晒雨淋，而且有时遇到素质较差的教练，还要忍受对方的坏脾气。而在我们这，学员只需利用碎片化的闲暇时间，通过VR驾训设备，就可以进行虚拟培训，练习科目二、科目三了。这不仅给了学员舒适的体验感，也让整个驾培行业走向了智能化。”吴迪炜说。

除此之外，吴迪炜还专门为学员提供了城市驾驶模拟、商场停车模拟、复杂路况模拟等复训课程，更加扎实有效地提高学员的驾驶技能。“下一步，我们打算注重人工智能系统的研发，通过AI智能语音来辅助教学，让我们的教学更加智能化。”吴迪炜说。

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