日本来的中国高铁时刻图走红 哈尔滨、呼和浩特、乌鲁木齐和拉萨是没有对应的汉字还是别的原因？

导读：日本来的日本中国高铁时刻图走红 哈尔滨、呼和浩特、中对应的汉乌鲁木齐和拉萨是国高没有对应的汉字还是别的原因？这两天，一张精简直观的铁时特乌“中国高铁时刻图”走红网络。虽然是刻图日本的“舶来图”，但日语里大量的走红字还汉字，让中国网友基本没有阅读的哈尔和浩障碍。

这两天，滨呼别一张精简直观的鲁木拉萨“中国高铁时刻图”走红网络。虽然是齐和日本的“舶来图”，但日语里大量的原因汉字，让中国网友基本没有阅读的日本障碍。

图片排版清爽，中对应的汉将中国主要交通城市排成“矩阵”，国高基本上“神还原”了中国高铁“八横八纵”路网。铁时特乌图中红色线标出高铁路线，蓝色代表原有铁路，每两地间乘坐火车所需的时间都有注明(单位：小时)。

有中国网友在论坛上讨论，这张日本做的图“意外地实用”，“不愧是铁道文化丰富的地方，还挺简明易懂的。”还有网友说，好东西，收藏备查。

顺便一提，有意思的是，有人疑惑怎么北京左边有一个叫“77朴”的城市，这地名怎么还带阿拉伯数字的?实际上，这是日语里片假名书写的呼和浩特(フフホト)。还有网友科普，呼和浩特的日语发音“huhuhoto”也十分可爱。

网友误以为“呼和浩特”是“77朴”

一图胜千言。一张时刻表，不仅能证明中国高铁发展快，已经形成了10万多公里四通八达的密织铁路网，还可以通过数字，直观地感受到高铁速度快，在中国出行的方便。“我大郑州米字形铁路网只差一撇了”、“武汉不愧是九省通衢”……各地网友在微博评论区“打卡”。

也有网友疑惑，“上海怎么跑合肥上面去了。”还有人反映说，这张图上，部分城市间的铁路时间不准。除了实际乘车时间可能跟图上有出入，微博有人评论“在中国不能这么画”，还有推特网友说，因为这个地图太方方正正了，导致和真实的地理状况相差有点大。

经观察者网查证，这张名为“中国铁路都市间所需时间”的时刻图，由日本的“中国铁道时刻研究会”制作出品。

5月16日，“中国铁道时刻研究会”在推特上发布了这张图。研究会在推特上介绍，这张图的特点是，(可以看出)中国基本上所有的城市，都形成了网状的高速铁道。此外，海口、拉萨等尚未纳入高铁网络的城市也在图片里画了出来。

研究会表示，更详细的路线和时间图收录在该协会出版的新《中国铁道时刻表》内。这份时刻表每年发行两次，有电子版和纸质版，刚刚于5月初更新到第7辑。

观察者网发现，研究会这条简化版的“中国铁路时刻图”推特，已经有一定的“破圈效果”，截至发稿已经有1000多点赞，远远高于研究会推特账号的其他推文。除了吸引一些中国网友去“点赞”外，日本等国的铁道爱好者也有关注。

有网友发现北京到呼和浩特只要两小时，感叹“第一眼看上去以为图出错了，北京→呼和浩特坐12个小时火车已经是很久很久之前的事了。”

还有坐标东京都自称“正在学中文”的网友说，“这太方便了”。

坐标埼玉县的网友表示，“中国很厉害啊，不知不觉间全国高速铁路网已经建成了。”

坐标东京都的网友说，“原来(中国高铁)这么快啊。拿三国志打比方，从曹操的兖州附近(郑州)，到孙权的建业那里(南京)，还要在诸葛亮的地盘翻山越岭，竟然只需要几个小时。”

据日本《朝日新闻》国际版2019年的报道，“中国铁道研究会”组织者为华侨何玏(注音：lè)，是他在2013年和公司职员twinrail(化名)共同成立的。两人在东京大学工学部(注：本科)念书时结识，后来进入了不同的研究生院，但都研究与交通相关的课题。

何玏(左，今年30岁)和twinrail

关于研究会的创立初衷，何玏称，“想让更多的人感受到宏伟且充满魅力的中国铁道”。从14年夏天开始，研究会以每年2本的频率，在日本更新出版《中国铁道时刻表》至今。

前年，何玏接受中国《铁道视界》采访。据介绍，他是出生并一直旅居日本的华侨，故乡中国西安。他热衷于铁路时刻表的研究与编写，致力于“做中日两国铁路时刻表文化的摆渡人”。

何玏表示，研究会编写的《时刻表》，最主要的购买群体还是日本的铁路爱好者，另外还有一些是前往或者准备来中国旅行的铁路爱好者们。

何玏介绍，日本铁路爱好者不仅对中国铁路，“其实更多的还有一种羡慕”。

“日本由于国土面积相对较小，因此很少有中国这种长途旅行的旅客列车。在中国进行长途火车旅行，坐在或者躺在车中，手捧着时刻表，看着自己的列车一站站通过，这种感觉是在日本无论如何也很难感受的到的。不少日本铁路爱好者都和我说过，‘羡慕你们中国能有长途列车坐。’”

(责任编辑：热点)